Лебедка автомобильная T-MAX HEW-9500 X-Power

Производитель: T-MAX
Артикул:

W1051

Наличие: Есть в наличии

Товар в наличии на складе, а значит мы можем доставить его по Москве или Подмосковью, до терминала любой транспортной компании или любым другим удобным для Вас способом. Доставка осуществляется в кратчайшие сроки. Возможна доставка в день заказа!

Цена: 50 000 руб. 47 000 руб.

Количество:

- или - в сравнение

Сертификат соответствия на электролебедки T-Max (1.89MB)
Инструкция по эксплуатации электрических лебедок T-max (838.54KB)

4,0 Отзывов: 1 | Написать отзыв

Описание Характеристики Аксессуары (1) Отзывы (1)

Влагозащищенная электрическая лебедка HEW-9500 X-Power комплектуется классическим тросом из стали и развивает максимальное усилие равное 4305 кг. Она предназначена для установки на внедорожные автомобили массой до 2,8 тонн, а также для эксплуатации в сложных условиях с преодолением неглубоких водных преград.

Электролебедка оснащена трехступенчатым планетарным механизмом и электромотором асинхронно типа, который работает от сети внедорожника с напряжением 12В, а также отличается малым потреблением тока и высокой мощностью равной 6,6 л.с. Небольшое передаточное число редуктора обеспечивает скорость сматывания троса 2,45 м/мин даже при самой высокой нагрузке, а продуманный автоматический тормоз предохраняет барабан от проворачивания под воздействием обратного усилия. Управление лебедкой осуществляется посредством пульта управления, который располагается на проводе длиной 3,7 м.

Класс защиты IP67.

Данная лебедка обладает отличным соотношением цены к ее функциональности. С точки зрения технических характеристик лебедка справится с легким внедорожником и наверняка пригодится в дальнем путешествии вне дорог нашей родины.

Комплектация

В комплект входит лебедка со стальным тросом, крюк с лентой, проводной пульт управления, роликовые направляющие, силовой кабель, блок управления лебедкой, сменная стяжная шпилька, необходимый крепеж и инструкция.

Скорость намотки и потребление тока (1-й слой)

Нагрузка Lbs(Kг)	Скорость намотки М/мин	Потр. ток (А)
2000(910)	6	142
4000(1814)	4,5	209
6000(2720)	3,9	276
8000(3625)	2,85	343
8500(3850)	2,45	361

Код производителя: 7329113

Лебедка
Тяговое усилие (кг)	4310
Тяговое усилие (lbs)	9500
Трос, тип	Стальной
Трос, длина (м)	28.5
Трос, диаметр (мм)	8
Тормоз	Цилиндрический пружинный
Редуктор	3-ступенчатый, планетарный
Передаточное отношение	161:1
Тип питания (В)	12
Направляющие для троса	Ролики
Двигатель, тип	Электрический
Двигатель, мощность (л.с.)	6.6
Габариты лебедки Д.Ш.В (мм)	558х161х200
Барабан диаметр/длина (мм)	64х224
Крепежный размер (мм)	254х114
Тип роспуска	Ручной
Назначение	Автомобиль
Проводной пульт	Есть
Радиоуправление	Нет
Вес без упаковки (кг)	36
Гарантия производителя	1 год
Размеры и вес в упаковке
Вес (кг)	38
Длина (см)	60
Ширина (см)	35
Высота (см)	25

Написать отзыв

Ваше Имя:

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Продолжить

Официальный дилер продукции T-Max

Магазин «Лебедка.ру» - дилер продукции производства T-MAX.
Мы предоставляем гарантию на лебедки T-MAX - 1 год. При продаже всегда заполняем гарантийный талон. Осуществляем доставку по всей России любыми перевозчиками, а по Москве - собственными курьерами.

Наш магазин в Москве (г. Мытищи Ярославское шоссе 118Б/1, ТЦ "Строим дом"):

Мы ценим ваше доверие!

Гость

11 января 2015 #

Больше года прослужила на патриоте, теперь по наследству досталась 469-му. Хорошая качественная лебедка, не WARN конечно? Но работает исправно, как ее только не мучали. На твердую четверку. Кому интересно, рассказываю как устанавливали УАЗ 469. В раму влезла с запасом около 8 см, что позволило ее правильно центровать - мотор ведь длиннее редуктора. Пришлось отрезать морду по ширине трех овальных отверстий перед радиатором. Весь метал вниз от отверстий успешно был удален. Далее площадка под лебедь - швеллер 200х80. Внутренние уголки подрезал, чтобы швеллер влез и уперся в площадки внутренних подушек. С выступающей частью площадки пришлось смириться - на нее же далее закрепили штатный бампер. Под штифты крепления рессор в швеллере были высверлены отверстия - площадка ровно легла на свою плоскость. Сам швеллер пластинами был намертво приварен передней частью к раме, а задней частью к площадкам под центральные передние подушки. Далее примерка лебедки, центровка и сверление отверстий под ее крепление и крепление штатного бампера. К слову - бампер пришлось немного модифицировать. Лишний металл был удален, а в центре проделано отверстие под трос и крепление роликовых направляющих. Также по центру уже приваренного швеллера пришлось срезать часть передней полки - чтобы трос мог свободно проходить. Блок с соленоидами установил на растяжках лебедки - сначала не знал куда его деть, но по месту оказалось, что он точь-в-точь помещается между решеткой и средней горизонтальной трубой уазовского кенгурятника.

Ответить